華宇物流寧可不掙錢 也要保市場

華宇物流寧可不掙錢 也要保市場

從現在的用工成本和設施投入成本情況看,"雙11"雖然配送量暴增,但我們并沒有掙到錢。一家國內知名快遞企業的負責人給記者算了一筆賬,目前一個普通的快遞包裹(重量在1公斤以下),快遞費用一般只要5元錢左右,本來其中收單和送單的快遞員從中拿走了近3元錢,再加上物流費用、分揀工人和設備等方面的投入,一個包裹的毛利潤不足0.5元,而趕上雙11,用人成本還會繼續增加,加上加班費等費用和增置的各種設備,基本處于微利狀態。
但即使不掙錢,我們也要保證"雙11"的市場。這名負責人表示,雙11電商大戰在電商那里輸贏看的是消費者的賬單額度,而在快遞企業這里看的則是速度,不同的是消費者可以今天上淘寶明天去京東,商家還有翻身的余地,而快遞企業一旦出現嚴重的爆倉情況,既有的用戶群體就會大量流失。快遞市場本來就是一個充分競爭的市場,誰也不敢掉以輕心。他說道,雙11的快遞大戰就是快遞企業的劃地盤大戰,誰能處理更多的快遞,雙11后誰的地盤就更大,因而只能贏不能輸。
【難題】
高薪急招聘 難解用工難
為了應對雙11,快遞公司下夠了血本,也給出了高薪,但記者在采訪中發現,截至目前快遞用工依舊有著不小的缺口。順豐、四通一達、EMS等快遞企業的相關負責人均向記者表示,目前這些企業仍有一成左右的用工缺口。我們要求快遞員會騎摩托車,責任心強就行,對工作經驗、學歷幾乎沒有限制,但還是很難招滿。北京某快遞公司負責人無奈地表示,雖然有高薪吸引,但想招到有經驗的快遞員仍非常困難。
在從事了兩年快遞工作的湖北小伙張力行看來,眼下的高薪吸引力也不足。他告訴記者,快遞淡旺季區分很明顯,淡季時一個月就收入三四千元,趕上雙11這樣的旺季雖然一個月能掙到1萬元左右,但需要持續近一個月時間從早上六點工作到晚上九十點鐘,快遞員業務量大,工作壓力大,導致行業流動性大。干過的不愿意再干,新人又吃不了這個苦。他說道。
而越來越重的人力成本壓力,也開始逼迫快遞企業轉換思路。一家國內大型快遞公司華北區負責人坦言,對快遞公司而言,人力成本是最大的開支,面對日漸增高的成本壓力,已準備像國外學習,大力發展自動化分揀,至少在分揀環節節省人力。

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